Хюндай Elantra установка ксенона с линзами

В этой заметке хочу рассказать про установку OEM линз в Hyundai Elantra.
Началось все с того что я установил китайско-корейский ксенон в ближний свет и в противотуманные фары, ездил я так спокойно год, не буду отрицать мне моргали что я ослепляю, и я всякий раз задумывался над правильностью ксенона в рефлекторной оптике, ну очень не хотелось ставить назад галоген.

Затем, началась появляться информация об установке линз в Элантру, детально её проанализировав, я решился на переделку.
Очень много времени и нервов я потратил на поиск линз Koito от Хонды Аккорд (она же Acura TSX), хотелось именно их, т.к. у них очень хороший свет, и люди устанавливали их уже в Элантру, т.е. они туда точно встанут. Порывшись в интернете, с горем пополам я их нашел, одну в Москве другую во Львове 🙂 остальные компоненты для переделки я заказывал в США, у ребят из theretrofitsource.com, кстати очень приятные и ответственные люди. Заказал и начал ждать посылку из США, ждал я долго, из США в Украину посылка шла 50 дней и это EMS Экспресс почта называется. На 30 день ожиданий я думал что посылка потерялась, но счастье привалило и посылка таки приехала. Радости моей не было предела. Молодцы американцы все очень качественно упаковали, все в пакетиках с пупырышками 🙂 вот что было внутри посылки:

Это
2 х Brand new Denso 35w Ballasts (блоки поджига)

2 х Brand new Philips 85122+ D2S bulbs (4300K) (ксеноновые лампы)

2 х Gatling Gun Shrouds (декоративные пластмаски ещё их называют маски и бленды)

2 х TSX-R Clear Lenses (2.5″) (линзы без каких либо насечек) — которые я не поставил в итоге, понравились больше родные линзы он аккордовских модулей

ещё американские друзья вложили в посылку свою фирменную наклейку, и несколько тряпочек для протирки линз

Пару дней моральной подготовки, т.к. испоганить фары совсем не хочется. Снимаем фары с машины, и начинаем их ковырять 🙂 по поводу метода расклейки фары, много рассказывать не буду, т.к. тема уже известная, вытаскиваем все из фары, откручиваем все что откручивается :), берем фару, берем картонную коробку, берем промышленный фен, делаем в коробке дырку под сопло фена втыкаем туда фен, и кладем фару в коробку и греем в этой печке минут 5-10, когда клей растает открываем фару аккуратно поддевая защелки.

После расклейки фары вынимаем отражатель и устанавливаем его на какое-то крепление, надо чтоб стояло жестко, затем включаем свет, и отмечаем расположение горизонта и начала галогенной галки на стене, эта технология неоднократно описана на множестве сайтов, например неплохой ресурс http://light.getbb.ru/, можете ознакомиться там более детально 🙂

После или до этого у модулей надо отпилить бока, чтоб они поместились в фару и в пластиковую накладку, как именно отпиливать подсказал форумчанин Mdialer, за что ему огромное спасибо! Для этого я использовал так называемый дремель 🙂 Вот модуль после доработки

Кроме того, у модулей надо отпилить ребро сверху, чтобы они им не упирались, на этой фото показано правый модуль уже без ребра, а левый пока ещё с ребром, для этого тоже используется дремель. Модуля обмотал строительным скотчем, чтоб не попала стружка внутрь и чтоб не поцарапать стекла.

Берем снятый отражатель, и делаем отверстие для модуля в нем, отверстие примерно 80мм, кромсаем отражатель темже дремелем. Отверстие выставлял на глаз 🙂

Затем берем модуль и крепим его к отражателю на болты, так же люди используют для этого шпильку с резьбой, я использовал болты 4х70мм, и начинается процесс юстировки линзы по шаблону на стене, процесс мягко говоря занудный 🙂 Саша привет! 🙂 Когда галка поймана затягиваем все и ещё раз проверяем чтоб ничего не убежало. Я вот как в итоге оказалось немножко не попал в горизонт одной из линз.

Чтоб не запачкать отражатель, я местами заклеил его очень не липким бумажным строительным скотчем, и что Вы думаете, корейский хром в фарах настолько хреновый что он отрывался вместе со скотчем потом, пришлось подкрашивать отражатели кое-где краской из баллончика.

После окончательной проверки точности настройки линзы в отражателе, залепил сзади щели между модулем и отражателем холодной сваркой, с холодной сваркой тоже были приключения, изначально я купил холодную сварку пр-ва Украины Blitz Steel, в интернете информации по ней почти нет, на радостях замазал ею все щели, и оставил все это дело на 24 часа, и каково было мое удивление когда через 24 часа она не застыла и начала крошится при попытке её отковырять, так вот специально для тех кто ищет информацию про холодную сварку Blitz Steel — ГОВНО, не покупайте, а если купили то выкиньте 🙂 Пришлось отмывать отражатель и линзу от этого фуфла растворителем, по совету ретрофитеров которые обитают на разных автоклубных форумах, я приобрел холодную сварку фирмы ABRO, выглядит она вот так

она сразу произвела впечатление продукта более качественного чем предыдущая, пахнет правда ужасно 🙂
для теста сделал фигурку из неё чтоб посмотреть как быстро застынет и какая будет после застывания, и минут через 20 она представляла собой камень, который согнуть и сломать практически невозможно, то что нам и нужно!
Ну и замазал ею щели на отражателе, сварка вещь! как камень, не крошится, не откалывается. производитель заявляет нормальное поведение до температуры 120С — должно хватить, время покажет 🙂

Затем примеряем отражатель с линзой в корпус, начались сюрпризы, модуль упирается в верхнюю часть отверстия для крышки ближнего света, пришлось опять поработать дремелем 🙂 и разумеется родные крышки ближнего света не подходят, но не беда, опять же по совету хороших людей, вместо крышки будет использоваться пыльник шруса от ВАЗ какой-то модели затянутый хомутом 110 мм, после отпиливаются торчащие болты на которых держится линза, опять использовал дремель с маленьким диском. Маска после доработок, клеится на эпоксидку к модулю.

Так как цоколь для габарита был вырезан для установки линзы, надо переносить габарит, и опять же по примеру, было решено перенести габарит к поворотнику, для чего перед склейкой фары надо удлинить провод габарита, и выпустить его в отверстие для лампы поворотника. Начинается сборка, чистим всю фару, от пыли и т.д., протираем стекло изнутри очень мягкой косметической кисточкой, и что бы Вы думали корейский пластик такой же как и корейский хром, при взгляде на свет, все стекло оказалось в мелких царапинах от кисточки, а кисть очень мягкая. Так что трогать стекло изнутри и хром категорически не рекомендуется. Сборка фары производится в обратном порядке. Опять коробка, фен, нагрели, и защелкнули все защелки.

Балласты, якобы водонепроницаемые, но на вид не очень 🙂 Решил установить их в пластиковых коробках, в радио магазине подобрал размер и немного доработал коробочки, приклеил балласт к одной стороне коробочки на двухстороннюю липкую ленту, на борта коробки наносится силикон, закрывается, закручивается, и получается закрытая герметичная коробка, установка этой коробки планируется где-то под фарой т.к. провода достаточно короткие.

Вот как выглядит этот самый пыльник шруса, одевается на фару и крепится хомутом, а с другой стороны провода к резинке примотал изолентой, просто и надежно.

На счет габаритов, роль габаритов выполняет светодиодная лента, свернутая в колечко и одетая на лампу поворотника, получается 3 светодиода в ней

В фаре это смотрится вот так

Так выглядят доработанные фары на авто в дневное время


и в темноте

Вот фото света, они не совсем удачные, шел дождь, получились с разным балансом белого, в жизни выглядит где-то посередине, и не желтое и не такое ядовито белое. Пробовал ездить в туман, такая температура света отлично себя ведет в туман — видно все!, на китайском ксеноне в туман было невидно ничего дальше 2 метров от машины, и в дождь тоже ездить было страшно.

Свет конечно очень впечатляет, очень хорошо видно обочины, на этих фото видно как завален модуль с водительской стороны, но я считаю это не смертельным, это сильно заметно только с среднего расстояния, и на чисто белой стене 🙂 Равномерная заливка, нет засветок выше стг, все красиво! А главное ездить стало приятнее и безопаснее!

Светотеневая граница немножко с синевой 🙂

А вот для сравнения ксенон в родном рефлекторе, это ближний и ПТФ, обратите внимание на ширину, её почти нет, одно пятно на стене, и засветки которые так не любят водители встречных авто 🙂

Ну вот и подошло к концу моё повествование о переделке фар Хундай Элантра.
Хочу выразить свою благодарность Mdialer и Shadowru за информацию и наработки по установке этих линз.
Спасибо всем прочитавшим!